• <output id="amnzt"><legend id="amnzt"></legend></output>

    <code id="amnzt"><ol id="amnzt"><td id="amnzt"></td></ol></code>
    <acronym id="amnzt"><legend id="amnzt"></legend></acronym>
  • <output id="amnzt"><video id="amnzt"></video></output>
      1. 時速600公里的中國磁浮列車來了

          時速600公里的中國磁浮列車來了

          “中國速度”再次更新!新加坡《聯合早報》23日稱,時速600公里的中國高速磁浮試驗樣車當天在青島正式下線(上圖),標志著中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。近年來中國在高速地面交通運輸領域的不斷突破引起集中關注,這次高速磁浮試驗樣車的公開亮相,自然也吸引了外界的眼球。

          據介紹,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。俄羅斯衛星網23日稱,當前中國高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800-900公里,因此時速600公里的高速磁浮正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。報道介紹說,磁懸浮技術讓列車和軌道系統之間沒有任何接觸和摩擦,從而確保列車可以達到極高速度。據介紹,中國的高速磁浮采用“抱軌”的方式運行,列車沒有脫軌風險。牽引供電系統布置在地面,采用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,基本無追尾風險。

          高速磁浮是當前世界軌道交通技術的制高點之一,多個發達國家都進行了長期持續研發,并建有高速磁浮試驗線等研發驗證平臺。2015年,日本高速磁浮列車曾在試驗線上創造了603公里的最高時速。俄媒還提到,中國近年來對高速列車項目進行了大量投資,2017年中國高鐵線路的總長度達到2.5萬公里。根據中國方面的規劃,時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線,并于2021年在調試線上開展系統測試。

          高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹說,按實際旅行時間計算,在1500公里運程范圍內,高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。”同時,高速磁浮擁有“快起快停”的技術優點,能發揮出速度優勢,也適用于中短途客運,可用于大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市,大幅提升城市通勤效率,促進城市群“一體化”“同城化”發展。作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于長途運輸時,則可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。

          據介紹,中國在磁浮列車領域積累了相當豐富的經驗。中國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營線——長沙磁浮快線已運營三年,共計運送旅客916.54萬人次。設計時速200公里的無人駕駛磁浮列車也在研制中,計劃于2020年初下線,它將填補全球該速度等級磁浮交通系統空白。▲(武 彥)

        責編:李文瑤
        分享:

        版權作品,未經《環球時報》書面授權,嚴禁轉載,違者將被追究法律責任。

        推薦閱讀

        五月色丁香